“現(xiàn)在安賽樂米塔爾(下稱"安米")年出口到中國的高端汽車板有20萬噸,主要供給大眾、通用、福特等在華合資公司,今年10月,這些產(chǎn)品將轉(zhuǎn)移到VAMA公司銷售。”
今年以來,華菱鋼鐵的副總經(jīng)理汪俊,多了一個新的職責(zé),作為VAMA公司的董事長,負(fù)責(zé)這家合資汽車板生產(chǎn)企業(yè)的籌建。
VAMA是華菱鋼鐵和全球最大的鋼鐵生產(chǎn)巨頭安賽樂米塔爾合資成立的汽車板生產(chǎn)公司。VAMA的面世,也意味著華菱鋼鐵和安米合作方式轉(zhuǎn)變后的實體正式啟動。此前,通過股權(quán)投資華菱鋼鐵的安米,并沒有獲得預(yù)期的收益,而兩家公司將合作重點(diǎn)放在盈利能力更強(qiáng)的高端汽車板項目后,很可能會對由寶鋼、武鋼、鞍鋼等占據(jù)的國內(nèi)汽車板市場帶來不小的沖擊。
搶高端汽車板市場
VAMA公司,是金融危機(jī)后,華菱鋼鐵和安米共同保留的為數(shù)不多的新增投資項目,項目的總投資達(dá)52億元,其中華菱鋼鐵占51%,安米占 49%。
目前,汽車板項目正在進(jìn)行主體工廠的建設(shè),預(yù)計明年6月投產(chǎn),達(dá)產(chǎn)后的年生產(chǎn)規(guī)模150萬噸,其中連續(xù)酸洗與冷軋廠,產(chǎn)能達(dá)100萬噸,以及一條連續(xù)熱鍍鋅線,產(chǎn)能達(dá)50萬噸。
逆勢投資這一新項目,是因為在中國的鋼鐵市場,汽車板是為數(shù)不多的盈利能力還較強(qiáng)的鋼鐵品種。各大鋼鐵企業(yè)披露的年報數(shù)據(jù)顯示,汽車板等冷軋產(chǎn)品的毛利率普遍高于其他產(chǎn)品。
“目前中國的汽車板需求每年都會增長100萬~150萬噸,產(chǎn)品除了由寶鋼(與新日鐵合資)、廣鋼(與JFE合資)、鞍鋼(與蒂森克虜伯合資)、武鋼等提供,每年還需要有100萬~150萬噸從日本、韓國和歐洲進(jìn)口,因此還有較大的市場空間?!卑操悩访姿栔袊鴧^(qū)總經(jīng)理、VAMA首席執(zhí)行官Sanjay Sharma(桑杰)告訴本報記者,而安米在全球的汽車板供應(yīng)市場份額就有20%,高端汽車板的市場份額更是達(dá)到35%。
因此,借助安米在高端汽車板領(lǐng)域的技術(shù)和華菱鋼鐵在熱軋基板供應(yīng)和國內(nèi)市場經(jīng)驗,兩家決定從股權(quán)合作轉(zhuǎn)為汽車板合資。
“公司落戶湖南也順應(yīng)了國內(nèi)汽車生產(chǎn)客戶的需求,未來汽車產(chǎn)量的增長很多都來自中西部地區(qū)?!蓖艨≈赋觯壳?,湖南已經(jīng)開工的汽車項目很多,比如上海大眾、北汽、廣汽都在湖南建設(shè)新的生產(chǎn)基地。
華菱二季度扭虧
汽車板合資公司的加速推進(jìn),也可以說是華菱鋼鐵與安米八年前“婚姻”出現(xiàn)波折后,雙方重新調(diào)整合作戰(zhàn)略后維護(hù)“婚姻”的新希望。
在華菱鋼鐵出現(xiàn)巨虧后,雙方調(diào)整了合作模式,安米逐漸減持華菱鋼鐵,轉(zhuǎn)而增加了對合資汽車板公司的投資,而減持的一個條件,就是要與汽車板合資項目建設(shè)以及技術(shù)轉(zhuǎn)讓的關(guān)鍵進(jìn)度節(jié)點(diǎn)掛鉤。
目前安米已經(jīng)完成了第一期賣出華菱鋼鐵股份的交割,目前持有后者25%的股份,下月汽車板生產(chǎn)的設(shè)備到位開始安裝后,安米將進(jìn)一步減持華菱鋼鐵至20%,最終在汽車板生產(chǎn)線投產(chǎn)后保留華菱鋼鐵10.07%的股份。
對華菱鋼鐵來說,如何盡快扭虧也是當(dāng)務(wù)之急。去年公司的虧損額達(dá)32.54億元,如果今年再度虧損,公司將被戴上ST的帽子。
“通過加大成本縮減力度,今年二季度公司已經(jīng)扭虧,不過由于一季度仍然虧損,因此上半年還沒有轉(zhuǎn)正,不過比去年同期已經(jīng)大幅減虧70%左右?!蓖艨Ρ緢笥浾咄嘎叮救昱ぬ澋目赡苄赃€是比較大。
據(jù)記者了解,一季度華菱鋼鐵比去年四季度每噸鋼的成本削減了約100元,公司的目標(biāo)是,全年每噸鋼的成本降低240元到260元。(作者:陳姍姍 方海平 來源:第一財經(jīng)日報)