新疆一直是鋼材市場的另類,在全國鋼鐵都出現(xiàn)過剩的情況下,新疆鋼材市場卻一枝獨秀。然而,此前各大鋼企紛紛到新疆“跑馬圈地”的境況出現(xiàn)了戲劇性逆轉(zhuǎn)。
近日,《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉,包括首鋼、八一鋼鐵等鋼企,在新疆的大型鋼鐵項目陷入緩建停滯的狀態(tài)。
首鋼稱資金到位緩慢/
由于特殊的地理位置,外部資源流入新疆有較大困難,因此,新疆市場鋼材價格長期保持一定溢價。另外,新疆地區(qū)還是國家政策扶持之地。
根據(jù)公開資料,新疆公布的“十二五”規(guī)劃稱,期間固定資產(chǎn)投資將翻兩番達到3.6萬億元的規(guī)模,其中工業(yè)和能源投資約1.5萬億元。
“十二五”期間,國家發(fā)改委給新疆核定的鋼鐵產(chǎn)量為2200萬噸。新疆自治區(qū)在“十二五”鋼鐵工業(yè)發(fā)展規(guī)劃中,規(guī)劃鋼鐵產(chǎn)能控制在3200萬噸,產(chǎn)量為2200萬噸。
在上述政策刺激下,包括八一鋼鐵、首鋼集團、山東鋼鐵集團等大型鋼企紛紛奔赴新疆“跑馬圈地”,寄望分享政策的一杯羹。其中大型項目包括,寶鋼八鋼在烏魯木齊投資70億元、1000萬噸鋼配套建設(shè)項目,首鋼伊鋼在伊犁州新源縣投資165.9億元、500萬噸鋼鐵項目,山東鋼鐵集團在喀什地區(qū)投資的46.58億元、250萬噸鋼項目,江西新余鋼鐵集團投資27.6億元的贛新鋼鐵有限公司100萬噸高強度鋼項目等。
按照此前規(guī)劃,這些項目開工時間基本在2010年~2011年,大多分兩期建設(shè),一期竣工時間基本在2011年~2012年,二期部分尚未確定,已確定的均在2013年及之后。
但目前,分析師告訴記者,根據(jù)了解的情況,首鋼伊鋼項目、江西新余鋼鐵的贛新鋼鐵項目、包頭大安鋼鐵集團新疆大安200萬噸特種鋼項目、八一鋼鐵南疆項目等,放慢了施工建設(shè)的速度,甚至出現(xiàn)停建狀況。
另一位分析師印證了上述說法。中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)分析師程旭豹就近期調(diào)研情況對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,“據(jù)我了解的情況,此前很多在新疆的大型項目,如八一鋼鐵南疆項目、大安鋼鐵200萬噸特鋼項目、首鋼伊鋼項目等很多后續(xù)項目都出現(xiàn)了緩建停滯現(xiàn)象。”
記者聯(lián)系首鋼集團,其內(nèi)部人士表示,“談不上緩建,首鋼伊犁項目因為發(fā)改委還沒有正式核準(zhǔn),目前還處于前期準(zhǔn)備階段,積極推進過程中?!痹撊耸窟€稱,只不過此前一段時間資金到位情況比較緩慢,但并不認(rèn)為是外界所言的緩建停建情況。
新疆鋼市出現(xiàn)產(chǎn)能過剩/
在各大鋼企的爭相投資下,上述大型項目的立項規(guī)劃產(chǎn)能總額,就已經(jīng)超過新疆“十二五”規(guī)劃總額。
“國家發(fā)改委給新疆規(guī)劃的是2200萬噸,新疆自己規(guī)劃的是3200萬噸,而大型鋼企在新疆的項目加起來就達到將近4000萬噸,再加上一些小鋼廠投產(chǎn),若按立項算,就達到5200萬噸。”業(yè)內(nèi)分析師對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,各大鋼企爭相立項投資的產(chǎn)能規(guī)模就已經(jīng)超過新疆的規(guī)劃產(chǎn)能,再好的市場也不能承受如此大產(chǎn)能的釋放。
分析師師告訴記者,2011年底,新疆地區(qū)鋼鐵產(chǎn)能為1275萬噸,2012年達到1600萬噸,產(chǎn)能增長已經(jīng)非常快,而下游卻很難消化。
“鋼市整體產(chǎn)能過剩,供大于求,而新疆地理位置比較封閉,進口鐵礦石生產(chǎn)成本等比較高,運費成本又高,輻射范圍不廣,早已不是產(chǎn)能不過剩之地?!狈治鰩熣f。
“新疆目前產(chǎn)能過剩確實存在,如八一鋼鐵南疆項目、山東鋼鐵喀什項目,生產(chǎn)的大多數(shù)是線材和棒材,供大于求的狀況已經(jīng)出現(xiàn)?!鄙鲜鍪卒摷瘓F人士告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者,或許正是由于新疆略顯產(chǎn)能過剩狀態(tài),發(fā)改委在核準(zhǔn)首鋼伊鋼500萬噸鋼鐵項目時,建議首鋼將產(chǎn)能規(guī)劃改為300萬噸。
“現(xiàn)在,大型鋼企的多個后續(xù)項目都停了,行業(yè)形勢變差,鋼企都捂緊口袋。因為投資與回報太不平衡了,以前10年能收回成本,現(xiàn)在不虧損就算不錯的。”程旭豹表示。
“我們認(rèn)為新疆還是有很大市場的,產(chǎn)能過剩是結(jié)構(gòu)性的過剩,而首鋼伊鋼項目前景依舊看好,”上述首鋼集團人士解釋,首鋼伊鋼項目生產(chǎn)的是做高速路等護欄用的帶鋼,走的是差異化路線,此外首鋼伊鋼還占有當(dāng)?shù)刎S富的煤炭、鐵礦石資源,因此依舊看好該項目。
“如寶鋼股份、武鋼股份大型央企,面向的是較為廣闊的華南、中南和東南亞市場,對于各自的湛江項目和防城港項目尚且選擇緩建?!狈治鰩煴硎荆愃平餍掠噤撹F集團等本身盈利能力較差,這類項目需要很大資金,在目前形勢下現(xiàn)金流備受考驗,選擇緩建也能理解。(每日經(jīng)濟新聞 實習(xí)記者 胡飛軍 )