自上半年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)出來之后,各種經(jīng)濟(jì)會議也相繼召開了,現(xiàn)在市場上炒作的最兇的是鐵路、城軌交通建設(shè),各種投資,各種政策支持,仿佛親眼見到了似的。誰又知道,這是不是春日里邂逅的一場杏花雨呢?雨停后,悲觀繼續(xù),就連悵惘的可能都是曾經(jīng)的無奈。
首先城市軌道建設(shè)方面,從今年5月份開始,發(fā)改委已下放城市軌道交通項目審批,各省也意識到建設(shè)城際鐵路的重要性,將本省城市連接起來對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利,但是從上半年經(jīng)濟(jì)來看,城軌建設(shè)并不如意,對鋼材的需求也不如預(yù)期猛烈。而大部門專家認(rèn)為這主要是迫于資金壓力。同樣是資金壓力,鐵路建設(shè)方面,上半年我國鐵路建設(shè)的施工情況也多有延期的現(xiàn)象。不過,據(jù)了解,今年上半年,全國鐵路完成基本建設(shè)投資超過1800億元,占年度計劃的4成以上,為順利實現(xiàn)全年計劃打下了良好基礎(chǔ)。
在繼發(fā)改委已下放等部門下放包括城市軌道交通建設(shè)等5大交通審批權(quán)限后,有人猜測,下一步能否進(jìn)一步下放城際鐵路審批權(quán)限?現(xiàn)在各省也意識到建設(shè)城際鐵路的重要性,將本省城市連接起來對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利,當(dāng)然,如果城際鐵路、市域鐵路等建設(shè)能被提到日程上來,那對我國鋼鐵行業(yè)來說,又的確是一個利好消息的。
據(jù)鐵路統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1月至6月,全國鐵路完成基本建設(shè)投資1869.72億元,其中國家鐵路和合資鐵路完成投資1857.57億元,為年度計劃的40.1%,比去年同期增加372.71億元、增長25.1%。國家鐵路和合資鐵路完成新線鋪軌1792公里、復(fù)線鋪軌1497.2公里。目前影響到鐵路建設(shè)最大因素應(yīng)該就是資金的問題。從今年上半年來看,雖然基本建設(shè)投資完成了年度計劃的40.1%,但是從實際情況來看,上半年仍然有不少鐵路處于停工的狀態(tài),資金的緊缺嚴(yán)重影響了鐵路建設(shè)的進(jìn)程,也影響了原本應(yīng)該釋放的需求。
今年上半年,我國鋼鐵行業(yè)的下游需求一直都是模棱兩可的,鋼價長期處于小幅下跌的趨勢,但鋼材社會庫存卻持續(xù)下滑。直到7月份,在利好政策的提振下,我國鋼材價格出現(xiàn)了一段長達(dá)半個月的反彈,而與此同時,我國庫存繼續(xù)下滑,從截至上周末的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,全國重點城市五大鋼材(螺紋鋼、線材、熱軋板卷、冷軋板卷、中厚板)社會庫存總量為1614.65萬噸,較上一周下降35.25萬噸,降幅收窄,但依然連續(xù)第十七周實現(xiàn)去庫存化進(jìn)度,整體需求釋放依然穩(wěn)定。
如果說上半年我國經(jīng)濟(jì)情況較好,但任何一項經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)似乎都可以推翻這個預(yù)測,而我國鋼價的走低更是最好的證明。但是如果說下游行業(yè)不景氣,需求不多,但是在上半年粗鋼一直處于200多高產(chǎn)線時,為何我國鋼材社會庫存還能一直在下降呢?因此,筆者認(rèn)為,種種可能只能說是盡管下游不景氣,盡管我國粗鋼在高產(chǎn),但是下游需求還是在穩(wěn)定釋放的。在上半年經(jīng)濟(jì)如此放緩的情況下,需求還能穩(wěn)定釋放,那么下半年呢?
目前很多跡象都表明,下半年,國家甚至?xí)哟蟠碳ふ叩某雠_力度,鐵路建設(shè)方面,據(jù)說未來要加快建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施,尤其是城際鐵路、市域鐵路等大能力運(yùn)輸方式及綜合交通樞紐”等。在固定投資方面,由于上半年比較平緩,因此,下半年,在完成全年GDP目標(biāo)的推動下,更多的項目可能會啟動。另外,從近期各省召開的經(jīng)濟(jì)形勢分析會來看,都將投資作為下半年保增長的方向之一,而鐵路又是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的首選。鐵路投資每年6000億元,能帶動GDP增加1.5個百分點,這是對國家有用的GDP,而不是泡沫經(jīng)濟(jì),還能解決600萬人的就業(yè)問題,拉動2000多個國有大型企業(yè)的發(fā)展,這是實實在在的拉動。因此,下半年,從鐵路建設(shè)方面,鋼鐵行業(yè)來時可以看到曙光的。
不過,雖然不管是地方還是國家都有建設(shè)的積極性,但苦于資金及后續(xù)的運(yùn)營考慮,恐怕他們的積極性會遇到一定的阻礙,因此,下半年鐵路建設(shè)能否撐起鋼市的明天,一切還得看資金的寬裕情況。(中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng))